如何画一个优雅的上海地铁图？

我怎么觉得过程很难优雅起来，只能说把现实中歪七扭八的线路调整成规整的设计会觉得蛮爽的。但是对于地铁图的困中设计，优雅的地铁图渗差不仅仅是好看，最基本的还是地铁图本身作为一种地图类型信息图的功能性，如何阅读舒适、方位和信息清晰才是优雅的前提。看了第一高票画的线路图，虽然设计上很有风格很棒，但是实在很难和上海地铁联系起来。先摆几个我认为比较优雅的地铁图例子：首尔地铁图（Jug Cerovic和韩国NAVER地图合作设计版，设计语言清晰有特点，拿了红点奖，纽约地铁图（设计师Maxwell J Roberts版，这个人也挺变态的，喜欢把全球很多大城市的地铁图变形成基于圆形放射、六边形放射等特别规则的设计，但是他的优势是设计保持了这个城市地铁线路基本的走向，也保证了作为地图的基本功能没有受到影响，他汪喊山的网站还有很多其他城市的地铁图。孟买城市通勤铁路图（这是在Behance上看到的一个作品：Behance，今年去孟买的时候倒是没在车站看到，但是我觉得这个设计的优雅在于有属于当地的那种风格细节设计语言贯穿其中）东京地铁图（虽然地铁图设计这事老祖宗是英国伦敦，但是怎么着都还是得提日本，东京轨道交通的复杂程度大家肯定有所耳闻，但是他们也没有放弃尽其所能的使用各种设计手段把所有信息清晰的展现出来，看起来虽然很复杂，但是层次真的很清楚，而且设计的非常规整舒服 ）好的例子还有很多，再分享个好看，但是我觉得稍微有点过的设计：东京&巴黎地铁图（设计by 韩国的zeroperzero小夫妻俩设计师：ZERO PER ZERO，当年也是拿了红点大奖红遍全球的设计，但是我觉得稍微有点过于注重设计形式感，东京则融入了日本国旗 的圆形，巴黎的融入了埃菲尔铁塔，但是整体因变形过度，对于地理位置的参考产生了影响）我自己也一直在画地铁图，不能说很优雅，但遵循的还是在保证地图功能前提下做优化设计的原则，同时还要考虑在移动设备上的可触控性。

上海的地铁网络有一个有别于其他一线城市地铁网络的特点，即在设计上有一个明显的中心——人民广场。即使是没有坐过上海地铁的朋友，看一眼线路图，都能一眼辨认出人广就是地铁中心。这在北京、香港、深圳、广州的地铁设计中都是没有的，反倒是二线城市造地铁都比较喜欢一上来就一横一竖。那么以人民广场为中心，首先观测一下人广原规划的周围线网，这是一个非常规整的田字，中心的三条线路是上海最重要的骨干线路—— 1、2、8 号线，也是上海目前仅有的三条常态日客流过百万的线路。运枯拍周围的败哪四条线路是上海四条重要的商业线路—— 10、12、13、14 号线。然而实际的建设方案，因为 13 号线南京西旁羡路～黄陂南路区段需要在延安东路立交的大龙柱旁穿过，因为施工极困难，所以改线至瑞金路淮海路，单独设置淮海中路站，与 1、14 号线交而不换。其实这对于线路之间的两两换乘影响并不大，因为 1、13 与 14、13 均已有换乘、且都在市区范围；但显然会对于均衡全网客流有不少影响。

上海地铁其实是有一些设计上的思路的，所以如果你的绘制目的不仅是为了美观，而也要反映这些设计败猛链思路的话，我提供一些想法。这些思路可以被应用到老 RML 线框架中，新五线的思路比较奇怪，没办法跟之前 RML 的思路一起弄。大致思路是：我们以 4 号线为一个中心区域的基准，东西向参照 2+14 号线，南北向参照 1+8 号线，大致确定市中心区位置。在这个区域中，东西向线路自上而下有 12+13，2+14，1+14，10，9 号线这五组；南北向线路从左到右有 11，14，7，12，13，1+8，10，新 19 号线。以这些主轴和横纵参考线知脊为基础来绘制。另外 1、2 号线在规划时没有成网察孙理念，所以 1 号线在常熟路站以南沿着衡山路的走向、2 号线在浦东内环内沿着世纪大道的走向，都是属于市中心范围极少见的斜向走向，这也是这两部分区域绘制的参考。